Europas erste LFP-Batteriefabrik mit einer Kapazität von 16 GWh gelandet

Zusammenfassung:

ElevenEs plant, den ersten zu bauenLFP-AkkuSuperfabrik in Europa.Bis 2023 soll die Anlage produktionsfähig seinLFP-Batterienmit einer Jahreskapazität von 300 MWh.In der zweiten Phase wird die jährliche Produktionskapazität 8 GWh erreichen und anschließend auf 16 GWh pro Jahr ausgebaut.

Europa sei "begierig darauf", die Massenproduktion in großem Maßstab zu versuchenLFP-Batterien.

Der serbische Batterieentwickler ElevenEs sagte in einer Erklärung vom 21. Oktober, dass er die erste bauen werdeLFP-AkkuSuperfabrik in Europa.

ElevenEs ist jetzt in Produktion und hat ein Grundstück in Subotica, Serbien, als seine zukünftige Superfabrik ausgewählt.Bis 2023 soll die Anlage produktionsfähig seinLFP-Batterienmit einer Jahreskapazität von 300 MWh.

In der zweiten Phase wird die jährliche Produktionskapazität 8 GWh erreichen und anschließend auf 16 GWh pro Jahr erweitert werden, genug, um mehr als 300.000 Elektrofahrzeuge damit auszustattenBatterienjedes Jahr.

Die Produktionsstätte von ElevenEs in Subotica, Serbien

Für den Bau dieser Superfabrik hat ElevenEs Investitionen von der europäischen Innovationsagentur für nachhaltige Energie EIT InnoEnergy erhalten, die zuvor in lokale europäische Batterieunternehmen wie Northvolt und Verkor investiert hat.
ElevenEs sagte, dass die Anlage in der Nähe von Jadar Valley, Europas größter Lithiumlagerstätte, errichtet werden soll.

Im Juli dieses Jahres gab der Bergbaugigant Rio Tinto bekannt, dass er eine Investition in Höhe von 2,4 Milliarden US-Dollar (ca. 15,6 Milliarden RMB) in das Jadar-Projekt in Serbien, Europa, genehmigt hat.Das Projekt soll 2026 im großen Maßstab in Betrieb genommen werden und 2029 mit einer geschätzten Jahresproduktion von 58.000 Tonnen Lithiumcarbonat seine maximale Produktionskapazität erreichen.

Auf der offiziellen Website ist zu erfahren, dass sich ElevenEs auf die konzentriertLFPTechnologieweg.Seit Oktober 2019 forscht und entwickelt ElevenEs anLFP-Batterienund eröffnete im Juli 2021 ein Forschungs- und Entwicklungslabor.

Derzeit produziert das Unternehmen quadratische undSoftpack-Batterien, die verwendet werden kannEnergiespeichersystemevon 5 kWh bis 200 MWh, sowie elektrische Gabelstapler, Mining Trucks, Busse, Personenkraftwagen und andere Bereiche.

Es ist erwähnenswert, dass immer mehr internationale OEMs, darunter Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford usw., begonnen haben, die Einführung von LFP-Batterien zu planen.Tesla hat kürzlich erklärt, dass es weltweit alle Elektrofahrzeuge mit Standardbatterielebensdauer herstellt.Wechseln Sie zu LFP-Batterien, um die Nachfrage zu steigernLFP-Batterien.

Unter dem Druck von Änderungen in den Batterietechnologierouten internationaler OEMs haben koreanische Batterieunternehmen begonnen, die Entwicklung von LFP-Systemprodukten in Betracht zu ziehen, um die Bedürfnisse ihrer Kunden zu erfüllen.

Der CEO von SKI sagte: „Die Autohersteller sind sehr an der LFP-Technologie interessiert.Wir denken über eine Entwicklung nachLFP-Batterienfür Low-End-Elektrofahrzeuge.Obwohl seine Kapazitätsdichte gering ist, hat es Vorteile in Bezug auf Kosten und thermische Stabilität.“

LG New Energy hat Ende letzten Jahres im Daejeon Laboratory in Südkorea mit der Entwicklung der LFP-Batterietechnologie begonnen.Es wird erwartet, dass frühestens 2022 eine Pilotlinie unter Verwendung der Softpack-Technologieroute gebaut wird.

Es ist absehbar, dass mit zunehmender weltweiter Verbreitung von LFP-Batterien mehr internationale Batterieunternehmen angezogen werden, in das LFP-Array einzusteigen, und es wird auch Möglichkeiten für eine Gruppe chinesischer Batterieunternehmen mit starken Wettbewerbsvorteilen bietenLFP-AkkuBereich.