LFP-Batterie-Track-Wettbewerb „Meisterschaft“

DieLithium-Eisenphosphat-BatterieMarkt hat sich stark aufgeheizt, und der Wettbewerb unterLithium-Eisenphosphat-BatterieUnternehmen hat sich ebenfalls intensiviert.

Anfang 2022,Lithium-Eisenphosphat-Batterienwird komplett überholt.Gleichzeitig hat sich der Wettbewerb unter den Herstellern von Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiter verschärft.

Im Januar betrug die Leistung von Power-Batterien 29,7 GWh, wovon die Leistung von Li-Ionen-Batterien 10,8 GWh betrug, was einer Steigerung von 57,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 36,5 % der Gesamtleistung ausmacht;die Ausgabe vonLithium-Eisenphosphat-Batterienbetrug 18,8 GWh, was einer Steigerung von 261,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 63,3 % der Gesamtleistung ausmacht.

Tatsächlich ist seit Juli 2021 die installierte Leistung vonLithium-Eisenphosphat-Batterienhat die von Li-Ionen-Batterien für sieben aufeinanderfolgende Monate überschritten.

Der Grund ist, dass die beliebten Modelle mit ausgestattet sindEisen-Lithium-Batterienwie Model 3, BYD Han und Hongguang Mini EV haben den Anstieg der installierten Kapazität vorangetriebenEisen-Lithium-Batterien;2021 werden die Subventionen stark reduziert und einige Miniaturfahrzeuge werden auf kostengünstigere Fahrzeuge umsteigenLithium-Eisenphosphat-Batterien.

Im Jahr 2021 beträgt die installierte Kapazität von Li-Ionen-Power-Batterien etwa 73,90 GWh, eine Steigerung von 87 % gegenüber dem Vorjahr;die installierte Leistung vonLithium-Eisenphosphat-Batterienbeträgt etwa 65,37 GWh, eine Steigerung von 204 % gegenüber dem Vorjahr.Es wird erwartet, dass im Jahr 2022 die installierte Leistung vonLithium-Eisenphosphat-Batterienwird die von Li-Ionen-Batterien übertreffen.

Es ist erwähnenswert, dass dieLithium-Eisenphosphat-BatterieMarkt hat sich stark aufgeheizt, und der Wettbewerb unterLithium-Eisenphosphat-BatterieUnternehmen hat sich ebenfalls intensiviert.

1. Lithiumeisenphosphatnoch keine beherrschende Stellung gebildet hat.

Verglichen mit der Fehlerführerschaft der Ningde-Ära auf dem Li-Ionen-Batteriemarkt ist die Lücke dazwischenLithium-Eisenphosphat-BatterieUnternehmen hat sich nicht ausgeweitet.

Die Daten vom Januar zeigten, dass die inländische Ladekapazität von CATL 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87 GWh und dem Nachfolger Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh betrug.

Gleichzeitig wird sich 2022 China Innovation Aviation zuwendenLithium-Eisenphosphat-Batterien, und Honeycomb Energy wird implementierenLithiumeisenphosphatShort-Blade-Batterien, die ebenfalls mit hoher Wahrscheinlichkeit Marktanteile gewinnen werden.

2. Die Verknappung von Lithiumcarbonat und der steigende Preis werden die Lieferkette und die Kostenkontrolle der Batterieunternehmen weiter auf die Probe stellen.

Bis zum 18. Februar ist der Durchschnittspreis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität auf 430.000/Tonne gestiegen, was einem Anstieg von mehr als 43 % gegenüber dem Durchschnittspreis von 300.000/Tonne am Neujahrstag entspricht.

Gleichzeitig ist der allgemeine Mangel anLithiumeisenphosphatMaterialien wurden nicht gemindert.Unter der Leitung von mehreren Faktoren, die Kosten vonLithium-Eisenphosphat-Batteriengestiegen und der Preisunterschied bei ternären Batterien hat sich weiter verringert.

Auch die Sicherstellung der Rohstoffversorgung, der Erhalt des Kostenvorteils und die stabile Belieferung der Autokonzerne werden entscheidenden Einfluss auf den Marktanteil von habenLithium-Eisenphosphat-BatterieFirmen.