Lokale Berichte gaben an, dass die Fabrik am 4. September ein „100-tägiges Ringen um Sicherheit und Lieferung“ abgehalten habe, um sicherzustellen, dass das Projekt Mitte Oktober dieses Jahres abgeschlossen und die Ausrüstung der Produktionslinie in Betrieb sei;die erste Produktionslinie wurde am 15. Dezember in Betrieb genommen. Das Produkt „Blade Battery“ lief vom Band.Nach früheren Plänen wird das Werk Fudi Changsha die Produktion im April nächsten Jahres aufnehmen.

Als BYDs „halboffizielle“ Offenlegung von „Kunde Nr. 1“ kürzlich die beiden Fordy-Fabriken in Chongqing und Xi'an besuchte, hat BYDs unabhängiges Batterieproduktions-Geschäftssegment zu Beginn dieses Jahres erneut die Aufmerksamkeit der Branche auf sich gezogen.

Nach Aussortierung durch den Reporter der Cailian News Agency stellten sie fest, dass viele Hinweise den „Kunden Nr. 1“ auf die deutsche Luxusmarke Mercedes-Benz hinwiesen, die seit vielen Jahren mit BYD kooperiert.Gleichzeitig könnte auch Toyota Motor of Japan, das eine Kooperation mit BYD erreicht hat, die Zusammenarbeit im Batteriegeschäft in die „Blade Battery“ einschließen.

In Bezug auf die oben genannten Nachrichten haben BYD und verbundene Parteien nicht positiv reagiert, aber relevante Informationen zeigen, dass Forddy, beeinflusst von der Nachfrage nach seinen eigenen Produkten, einschließlich BYD „Han“, und potenziellen externen Aufträgen, den Ausbau seiner „Blade Battery“-Produktion beschleunigt Kapazität.Unter ihnen rekrutiert das Werk in Fudi Changsha derzeit in großem Umfang, um den ursprünglich für das zweite Quartal nächsten Jahres geplanten Produktionsplan auf Mitte Dezember dieses Jahres vorzuziehen.

Der mysteriöse „Kunde Nr. 1“

Am 3. September veröffentlichte ein öffentliches Konto namens „Lithium Battery Man“ einen Artikel mit dem Titel „Weltberühmter Autokonzern besucht die Ferdi Battery Blade Battery Super Factory“, in dem es heißt, dass er am 2. September beim Vizepräsidenten der BYD Group und Verdi in Begleitung von He Long stattfand , der Vorsitzende der Batterie und Zhong Sheng, der General Manager von Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., die Führungskräfte des „Kunden Nr. 1“, besuchten jeden Produktionsprozess der Blattbatterie in der Fudi Battery Factory und gaben einen Entwurf für Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Das Prinzip des Akupunktur-Experiments der Klingenbatterie, die technischen Eigenschaften der Pack-Werkstatt und des Montageabschnitts wurden tiefgehend verstanden.

Obwohl der Gegenstand der Registrierung dieser öffentlichen Nummer eine Einzelperson ist, weisen die seit ihrer Registrierung veröffentlichten Inhalte darauf hin, dass die öffentliche Nummer eng mit Fordy Battery verbunden ist und vermutlich im Besitz ihrer internen Mitarbeiter ist.

Der obige Artikel betont, dass „Kunde Nr. 1“ ein jahrhundertealtes Automobilunternehmen ist und an der Spitze von Interbrand (der 100 besten Marken der Welt) steht.„Der Besuch der Geschäftsleitung von „Kunde Nr. 1″ zielt darauf ab, die Zusammenarbeit und die starke Allianz mit Fordy Battery zu vertiefen.Um ein neues Kapitel in der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie aufzuschlagen.“

Vier Tage nach der Veröffentlichung dieses Artikels hat das offizielle Konto erneut ein Dokument herausgegeben, um die Flugbahn des „Kunden Nr. 1“ offenzulegen – vom 31. August bis 1. September 2020 besuchten die Führungskräfte des „Kunden Nr. 1“. Die XAB-Fabrik (dh Fudi Battery Xi'an Plant) führte eine zweitägige Audit-Aktivität durch.In dem Artikel heißt es: „Am 1. September führten der Kunde und unsere Vertreter eine eingehende Kommunikation und einen Austausch über den Inhalt dieser Überprüfung und erkannten unser technisches Niveau, unsere schnelle Reaktionsfähigkeit und unser automatisiertes Produktionsniveau an und kündigten schließlich das PHEV-Modell an.Das Group Beat Audit wurde erfolgreich bestanden.“

Aus einem Bild von „Kunde Nr. 1“, das eine englische PPT im gleichen Rahmen wie die Mitarbeiter von Fordy betrachtet, ist ersichtlich, dass die Einführung von Fordy Battery an „Kunde Nr. 1“ die Übersicht über die Batteriezelle und den Akku umfasst Array-Produktionslinie;PHEV- und BEV-Zeitplanüberprüfung;PPAP-Status (dh Produktionsteile-Zulassungskontrollprogramm);BEV TT (dh Werkzeugtest) und PP (dh Probeproduktion) Lieferung usw.

Gleichzeitig zeigte ein weiteres dem Artikel beigefügtes Foto, dass „Kunde Nr. 1“ ebenfalls den BYD „Cloud Rail Train“ mit BYD-Mitarbeitern nahm.

"Eine offizielle Bestätigung gibt es derzeit nicht."BYD hat den durch das oben genannte öffentliche Konto offengelegten Inhalt nicht bestätigt.

Mercedes-Benz und Toyota tauchten auf

Öffentliche Informationen zeigen, dass in der neuesten Interbrand Top 100 Global Brands-Liste zwei Automarken in den Top Ten stehen, nämlich Toyota und Mercedes-Benz, aber Toyota ist erst 87 Jahre alt.Daher glaubt die Außenwelt im Allgemeinen, dass der „Kunde Nr. 1“, der die beiden Fordy-Batteriefabriken in drei Tagen besucht und das PHEV-Modul-Beat-Audit bestanden hat, Mercedes-Benz ist.

Der Weibo eines anderen mutmaßlichen BYD-Mitarbeiters veröffentlichte ein Bild mit Bezug zu Mercedes-Benz, während er den Inhalt des oben genannten öffentlichen Kontos erneut veröffentlichte, was die Echtheit der oben genannten Spekulation zu bestätigen schien.

Obwohl die oben genannten Nachrichten nicht bestätigt wurden, sagte eine relevante Person, die für BYD verantwortlich ist, gegenüber dem Reporter von Cailian News, dass „die Batterien, die im Werk von Fordi Battery in Xi’an hergestellt werden, ternäre Lithiumbatterien sind“.

Mit anderen Worten, wenn der obige Inhalt wahr ist, dann deutet dies darauf hin, dass der mysteriöse „Kunde Nr. 1“, nämlich Mercedes-Benz, eine vorläufige Zusammenarbeit mit BYD über die ternäre Lithiumbatterie auf der Power-Batterie des PHEV-Modells erreicht hat. und es ist sehr wahrscheinlich, dass die „Blade Battery“ eine neue Kooperation erreicht hat.

Im Februar dieses Jahres hielt der Daimler-Konzern eine Pressekonferenz für das Jahr 2020 ab und erklärte, dass die Zukunft auf CO2-neutrales Reisen und durchgängige digitale Layouts setzen wird.2020 kommen EQA, EQV und mehr als 20 Plug-in-Hybridfahrzeuge auf den Markt.

„Im Vergleich zu LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) hat die ternäre Lithiumbatterie eine höhere Energiedichte, die eine relativ hohe Reichweite im rein elektrischen PHEV-Modus erreichen kann, um die Produktleistung zu verbessern.“Nach Meinung von Brancheninsidern könnte dies einer der Gründe sein, warum Mercedes-Benz das Werk von Verdi in Xi'an besucht und möglicherweise eine Liefervereinbarung getroffen hat.„Gleichzeitig haben Mercedes-Benz und CATL, obwohl sie vor kurzem ihre Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit angekündigt haben, auch in der Branche gängige Praxis, A- und B-Ecken in der Lieferkette zu haben.”

Gleichzeitig mit der „Nr.1 Kunde“ Mercedes-Benz aufgetaucht, kam eine weitere Nachricht, dass Toyota, das eine Kooperation mit BYD erreicht hat, in zukünftigen Produkten auch „Blade-Batterien“ einsetzen wird.

Im März dieses Jahres wurde die in Shenzhen ansässige BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., die jeweils 50 % der Anteile hält, offiziell gegründet.Gemäß der bisherigen Vereinbarung werden die beiden Parteien gemeinsam reine Elektroautos und SUVs entwickeln.Die neuen Autos werden die Marke Toyota verwenden und sollen bis 2025 auf dem chinesischen Markt eingeführt werden.

„Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie war der Großteil des japanischen Personals des Unternehmens nicht vor Ort, aber das chinesische Personal war im Wesentlichen vorhanden.“Ein BYD-Insider gab die neuesten Entwicklungen des Joint Ventures mit Toyota bekannt, äußerte sich aber nicht zu den Gerüchten über Toyotas Einsatz von „Blade-Batterien“.

„Weder Toyota noch wir (Toyota China) haben ähnliche Nachrichten veröffentlicht (in Bezug auf Toyotas Verwendung von ‚Messerbatterien‘).“Toyota China hat nicht positiv auf die Nachricht reagiert.

Beschleunigter Ausbau der Produktionskapazität von „Blade-Batterien“

Neben dem mysteriösen „Kunden Nr. 1“ und dem angeblichen Toyota erfuhr ein Reporter der Financial Associated Press von BYD, dass das Qinghai-Werk von Fudi Battery auch von einem Kunden auditiert wurde, dessen interner Code „Nr.19″;Auch ein anderes inländisches Nutzfahrzeugunternehmen war neulich bei Verdi zu Besuch und Austausch.

Nach Angaben der Passenger Association belief sich der Großhandelsumsatz von BYD mit New Energy Vehicles im August auf 14.300 und übertraf damit den Umsatz von Tesla in China im gleichen Zeitraum.Laut BYD-Beamten lieferte sein erster BYD „Han“, der mit einer „Blade Battery“ ausgestattet war, im August 4.000 Stück in Chargen aus.Darüber hinaus lieferte BYD Han im Juli ebenfalls 1.205 Fahrzeuge aus.Anders ausgedrückt: BYD „Han“ hat in den vergangenen zwei Monaten 5.205 Fahrzeuge ausgeliefert.Zhao Changjiang, General Manager von BYD Auto Sales, sagte einmal, dass das Bestellvolumen von „Han“ 30.000 überschritten hat und dieses Liefervolumen bei weitem nicht der Bestellnachfrage entspricht.

Während die interne Nachfrage angesichts potenzieller externer Folgeaufträge nicht gedeckt werden kann, muss die Produktionskapazität von „Blade-Batterien“ offensichtlich verbessert werden.

Derzeit verfügt BYD über Batteriewerke in Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Chongqing, Changsha und Guiyang.Gemäß dem Gesamtplan von BYD wird die Batteriekapazität von Ferdi bis Ende 2020 65 GWh erreichen, und die Gesamtkapazität einschließlich „Blade-Batterien“ wird 75 GWh und 100 GWh in den Jahren 2021 bzw. 2022 erreichen.„Die Produktionsstätten der ‚Blade-Batterien‘ befinden sich in Chongqing, Changsha und Guiyang“, so der oben genannte Verantwortliche von BYD.

Tatsächlich hat BYD aufgrund des höher als erwarteten Marktfeedbacks die Aufrüstung der Produktionskapazität der Fabrik beschleunigt.Der Verantwortliche der Chongqing Fudi Battery Factory sagte Reportern einmal: „Wir haben bereits mit dem Ausbau der Linie begonnen und werden bis Ende dieses Jahres auf mehr als 13 GWh expandieren.“

Laut den neuesten Einstellungsinformationen von BYD rekrutiert das Werk Fudi Changsha derzeit in großem Umfang.Lokale Berichte besagten, dass die Fabrik am 4. September ein Eidtreffen „100 Tage lang für die Gewährleistung von Sicherheit und Lieferung“ abgehalten habe, um sicherzustellen, dass das Projekt Mitte Oktober dieses Jahres abgeschlossen und die Ausrüstung der Produktionslinie betriebsbereit sei;die erste Produktionslinie wurde am 15. Dezember in Betrieb genommen. Das Produkt „Blade Battery“ lief vom Band.Nach früheren Plänen wird das Werk Fudi Changsha die Produktion im April nächsten Jahres aufnehmen.

Darüber hinaus erfuhr der Reporter aus den relevanten Umweltbewertungsdokumenten des Guiyang Environmental Protection Bureau, dass die Produktionskapazität der „Blade Battery“ des Forddy-Werks in Guiyang 10 GWh beträgt und das geplante Produktionsdatum Juli 2021 ist.

Basierend auf dieser Berechnung wird die jährliche Produktionskapazität von BYD für „Blade-Batterien“ bis 2021 33 GWh erreichen, was etwa 44 % der gesamten Produktionskapazität von BYD für Strombatterien im gleichen Zeitraum ausmacht.

„Es gibt derzeit mehr als ein Unternehmen, das verhandelt.“In Bezug auf die externe Lieferung von Fordi-Batterien sagte Li Yunfei, stellvertretender Generaldirektor von BYD Auto Sales.