Anfang 2022: die allgemeine Erhöhung von mehr als 15%, die Preiserhöhung vonPower-Batterienerstreckt sich über die gesamte Industriekette

Zusammenfassung

Mehrere Führungskräfte derPower-BatterieUnternehmen sagten, dass der Preis für Power-Batterien im Allgemeinen um mehr als 15 % gestiegen ist und einige Kunden um 20 % bis 30 % gestiegen sind.

Zu Beginn des Jahres 2022 lässt die Stimmung der Preiserhöhungen in der gesamten Industriekette nachPower-Batterienhat sich ausgebreitet, und die Preiserhöhungen wurden eine nach der anderen gehört.

In Bezug auf die Terminalleistung sind die Preise für Fahrzeuge mit neuer Energie insgesamt gestiegen.Der Preis für Fahrzeuge mit neuer Energie war schon immer hoch und brach schließlich die Verteidigung und löste eine groß angelegte Preiserhöhung aus, die von Tausenden von Yuan bis zu Zehntausenden von Yuan reichte.

Seit der ersten Preiserhöhungsrunde Ende letzten Jahres hat der Markt für neue Energiefahrzeuge die zweite Preiserhöhungsrunde eingeläutet.Unvollständigen Statistiken zufolge haben fast 20 Autohersteller Preiserhöhungen für ihre neuen Energiemodelle angekündigt, darunter Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen usw sogar mehrere Modelle.zehn.

So kündigte BYD am 1. Februar an, seine offiziellen Richtpreise für anzupassenneue EnergieModelle im Zusammenhang mit seiner Dynastie und Ozean.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin und andere heiß verkaufte Modelle beträgt die Steigerung 1.000-7.000 Yuan.

Die wichtigsten treibenden Faktoren hinter dem Preisanstieg auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge sind: Erstens ist die Subvention um 30 % zurückgegangen, wodurch 5.400 Yuan für Fahrräder über 400 km reduziert werden, die den Standard erfüllen;Zweitens haben der Mangel an Kernen und die hohen Rohstoffpreise zu hohen Kosten geführt;drittens, der Preis vonPower-Batterieübertragen wird, das Motorenhauptwerk gezwungen ist, den Preis anzupassen, und hat schließlich keine andere Wahl, als den Kostendruck auf den Endmarkt zu übertragen.

Der Preis vonPower-Batterienallgemein um mehr als 15 % gestiegen.Eine Anzahl vonPower-BatterieFührungskräfte des Unternehmens sagten Gaogong Lithium, dass der Preis vonPower-Batterienist im Allgemeinen um mehr als 15 % gestiegen, und einige Kunden haben um 20 % bis 30 % zugelegt.

„Es kann nicht dauern, wenn es nicht steigt“ ist zur hilflossten, aber auch zur realsten Stimme der Batterieunternehmen geworden.

Seit 2021 befindet sich die gesamte inländische Kette der neuen Energiewirtschaft in einem Zustand eines engen Gleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage, und die Preise sind hochLithium BatterieMaterialien sind weiter gestiegen, was die Kosten für Power-Batterien stark in die Höhe getrieben hat.

Im vergangenen Jahr haben die Batterieunternehmen den größten Teil des Aufwärtsdrucks auf die Rohstoffkosten aufgenommen und verdaut.2022 werden die Rohstoffknappheit und der Preisanstieg nicht nur nicht unterdrückt, sondern sich verschärfen.Der Kostendruck der Batteriehersteller ist enorm, und er ist auch hilflos, ihn nach unten auf die Autofirmen zu übertragen.

„Es wird nicht funktionieren, wenn es nicht steigt.Im Jahr 2022 werden die Kosten vonPower-Batterienwird im Vergleich zum Vorjahr um mindestens 50 % steigen.“Der Verantwortliche einer Batteriefirma sagte unverblümt, dass die Rohstoffe für die Bevorratung längst aufgebraucht seien und die Rohstoffpreise weiter steigen.Unter Berücksichtigung der Mittel für den Kapazitätsausbau ist der Druck auf die Batterieunternehmen wirklich hoch.es ist sehr groß.

Die Rohstoffrallye sei „verrückt“.Im Jahr 2022 werden die Preise der vier Hauptmaterialien Nickel/Kobalt/Lithium/Kupfer/Aluminium, Lithiumhydroxid, Lithiumcarbonat, Lithiumhexafluorophosphat, PVDF, VC usw. gemeinsam steigen, und einige Hilfsmaterialien sind im Vergleich dazu um ein Vielfaches gestiegen Anfang des Jahres, zeigt ein „springendes“ Muster .

Nimmt man beispielsweise Lithiumcarbonat, das bei Preiserhöhungen am aktivsten ist, so beträgt der Durchschnittspreis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität am Neujahrstag 2022 300.000 Yuan/Tonne, was einem Anstieg von 454 % gegenüber dem Durchschnittspreis von 55.000 Yuan entspricht /t zu Beginn des letzten Jahres.Die neuesten Nachrichten, ab sofort, hat die umfassende Notierung von Lithiumcarbonat in Batteriequalität 420.000-465.000 Yuan / Tonne erreicht, und der Markt hat berichtet, dass „Kunden, die kommen, um Lithiumcarbonat zu kaufen, nicht nach dem Preis fragen, sie werden ihn bekommen wenn sie die Ware haben“, was den Grad der Verknappung von Angebot und Nachfrage zeigt.

Branchendaten zeigen, dass bei reinen Elektrofahrzeugen, wenn der Preis für Lithiumcarbonat auf 300.000 Yuan/Tonne steigt, die Kosten für jedes reine Elektrofahrzeug um etwa 8.000 Yuan steigen;Wenn der Preis für Lithiumcarbonat auf 400.000 Yuan/Tonne steigt, sind die Kosten für ein Elektrofahrzeug um etwa 11.000 Yuan gestiegen.

Darauf aufbauend ist das einhellige Urteil in der Branche, dass die Rohstoffpreise weiter steigen, was die Kosten verursachtPower-Batterienüber den maximalen Druckbereich der Batteriehersteller hinaus zu steigen, und der Kostendruck ist enorm.

Tatsächlich sind aufgrund des Anstiegs der Rohstoffpreise die theoretischen Kosten für Zellen undBatterieSystemen ist vor 2021Q3 um mehr als 30 % gestiegen, selbst unter Berücksichtigung der Auswirkungen von langfristiger Zusammenarbeit, Verhandlungsmacht, Kaufvolumen, Abrechnungszeitraum usw. auf die tatsächlichen Anschaffungskosten und Faktoren wie Batterieproduktleistung, Ertrag , und die Erhöhung der Gruppierungsrate, um sich gegen den steigenden Druck einiger Materialkosten abzusichern, und die Kosten steigender Rohstoffpreise, die an die übertragen werdenPower-BatterieSeite erhöht sich ebenfalls um etwa 20%-25%.

Seit 2022 sind die Rohstoffe jedoch weiter gestiegen, und die Rohstoffkosten auf der Zellenseite sind im Vergleich zum Vorjahr im Allgemeinen um mehr als 50 % gestiegen, was für die meisten Batterieunternehmen, die bereits am Rande stehen, noch miserabler ist der Rentabilität im Jahr 2021. „Showdown“ mit OEMs, die versuchen, einen Teil des nachgelagerten Drucks zu verdauen.

Für die dritte und vierte KlasseBatterieUnternehmen mit geringer Größe und schwacher Finanzkraft ist es noch miserabler.Sie stehen vor der peinlichen Situation, dass sie die Ware nicht bekommen und nicht mit Bestellungen produzieren können.

Allerdings können selbst die Kopfbatterieunternehmen mit großem Umfang und starker Verhandlungsmacht aufgrund ihrer langfristigen Preis- und Rohstoffbindungsfähigkeiten nicht mit der Geschwindigkeit des Anstiegs der Rohstoffpreise mithalten.Auch der Preis für Batterien ist etwas gestiegen.So kündigte BYD bereits im November letzten Jahres an, dass der Preis einiger Batterieprodukte um nicht weniger als 20 % erhöht werden soll.

Gegenwärtig hat sich die steigende Flut der Batteriepreise von digitaler und kleiner Leistung zu Leistung verlagertEnergiespeicher, und Unternehmen der zweiten und dritten Ebene sind zu führenden Unternehmen aufgestiegen und wurden vollständig an nachgelagerte und sogar Terminalmärkte weitergegeben.

Angesichts einer neuen Runde von Preiserhöhungen untersucht die gesamte Industriekette von New Energy Vehicles aktiv Ideen zur Kostensenkung und Bewältigungsstrategien, um die Auswirkungen zu minimieren und das nachhaltige und schnelle Wachstum der New Energy Vehicle-Industrie sicherzustellen.

Angesichts der Ausbreitung von Preiserhöhungen ist es für OEMs natürlich am wichtigsten, die Kostensenkung in allen Dimensionen umfassend voranzutreiben, einschließlich der Entwicklung neuer Technologien mit Batterieunternehmen, der Verbesserung der technischen Produktkennzahlen, der Bildung einer differenzierten Wettbewerbsfähigkeit und der Verbesserung der allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit des Produktmarktes usw.

Darüber hinaus ergreifen einige OEMs die Initiative, die Einführung neuer Modelle zu verlangsamen, um Verluste zu reduzieren, erwägen, die Produktion und den Verkauf von Modellen mit schwerwiegenden Verlusten aktiv zu reduzieren, und fördern stattdessen Mid-to-High-End-Modelle mit hohe Intelligenz und bessere Gewinne.

Die Strategie eines Autokonzerns beispielsweise besteht nicht darin, Kernmodelle zu verteuern, sondern intelligente optionale Produkte zur Serienausstattung zu machen, um so dem steigenden Kostendruck entgegenzuwirken und den Widerstand der Verbraucher gegen Preiserhöhungen zu verringern.

Bei einigen OEMs der A00-Klasse sind ihre Strategien unterschiedlich.Zum Beispiel ergriffen die Bestseller-Modelle Black Cat und White Cat der A00-Klasse von Great Wall die Initiative, keine Bestellungen mehr anzunehmen.Ein anderer OEM auf A00-Niveau sagte, dass er in Zukunft freiwillig auf Subventionen verzichten und Produkte reduzieren könnteBatterieLebensdauer und Produktpositionierung und sparen Sie Verkäufe durch Benchmarking von Hongguang Mini EV.

Für Batterieunternehmen sollten alle Anstrengungen unternommen werden, um die internen Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.Einige Batteriehersteller geben zu, dass es nicht viel Spielraum für Kostensenkungen in der Produkttechnologie gibt und dass die Verbesserung der Produktionseffizienz und -qualität zum Schlüssel wird.Gleichzeitig beschleunigt sich auch die inländische Substitution in Chips mit geringer Nachfrage und in anderen Bereichen.

Insgesamt steigen die Rohstoffpreise weiter und die hohen KostenPower-Batterienist eine ausgemachte Sache.Power-AkkuUnternehmen sollten die einfache Kauf- und Verkaufsbeziehung der Vergangenheit schrittweise aufbrechen, eine neue Art von Partnerschaft schaffen, strategische Kooperationen in größerem Umfang und auf einer tieferen Ebene durchführen, die koordinierte Entwicklung der Lieferkette vorantreiben und die neue Lieferkette neu gestalten Modell.

In Bezug auf die Rohstoffstrategie beschleunigen Power Battery-Unternehmen auch die Upstream-Rohstoffsperrstrategie.Durch die Unterzeichnung von Liefergarantieverträgen mit Lieferanten, Investitionen in Aktien, die Gründung von Joint Ventures und die aktive Suche nach neuen Lieferanten, die Durchdringung der Beschaffung wichtiger Rohstoffe, die Gestaltung von Bodenschätzen und die Gestaltung des Batterierecyclings sowie die umfassende Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette des Unternehmens .